12月9日中国空间站传来重磅消息：神舟二十一号乘组航天员历经8个多小时的高强度作业高杠杆炒股，圆满完成首次出舱任务！
这次出舱不简单，既要给受损的神二十舷窗做“全身CT”，还要给空间站装“防护铠甲”，每一步都牵动人心。
不过，大家最关心的还是神二十舷窗那道十几毫米的贯穿裂纹到底咋来的？
神二十返回紧急叫停
2025年11月5日，原本是神舟二十号乘组计划返回地球的日子，可就在返回前一天的例行检查中，航天员突然发现返回舱舷窗边缘有个异常的三角形痕迹。
刚开始地面团队还抱有一丝侥幸，觉得可能是漆料粘在上面，可随着航天员从不同角度、不同光线拍摄的照片传回，再加上空间站机械臂的舱外辅助拍摄，十多个国内玻璃行业的权威专家连夜研判。
最终得出一个让人揪心的结论：这是一道贯穿性裂纹，从玻璃内表面一直裂到外表面！
更关键的是这道裂纹直接戳中了安全要害，神舟飞船返回舱舷窗是三层结构，外层是防热玻璃，专门抵御返回时一两千度的高温，内层两层是承压钢化玻璃，负责保障舱内气压。
现在外层防热玻璃裂了，就相当于给返回路上的极端高温开了个口子。
本着“安全第一，只要不放心就不托底”的原则，任务总指挥部在确认裂纹后的12小时内，果断按下返回暂停键。
因为这不仅关乎航天员安全，还影响后续是否要启动应急发射，经过大量仿真分析和背靠背风洞试验，专家们发现最坏的情况可能是裂纹在返回时持续扩展，最终导致玻璃脱落，进而引发舱内失压，后果不堪设想。
8小时极限出舱
为了破解神二十的险情，也为了提升空间站长期运行安全，神二十一乘组的首次出舱任务被提上日程。
早在12月4日，中国载人航天办公室就预告将择机出舱，可直到5天后才正式实施，有分析猜测可能受到了近日太阳耀斑爆发的影响。
12月9日清晨，出舱任务正式启动，张陆、武飞身着新“飞天”舱外服出舱，张洪章在舱内协同配合，地面团队全程保驾护航。
本次出舱面临一个独特的技术难点：这是空间站首次在停靠两艘载人飞船的构型下开展出舱活动，新布局给机械臂路径规划、运动安全性都提出了更高要求。
好在地面团队提前通过数字空间站技术对出舱全过程进行了仿真推演，精准规避了遮挡风险。
空间站机械臂更是大显身手，将航天员精准送至作业点，定位误差不足3毫米，堪比“太空绣花”。
第一项核心任务就是神二十舷窗巡检，指令长张陆乘坐机械臂缓缓靠近神二十返回舱，手持高清相机从各个角度拍摄舷窗及周边舱体。
中国航天科技集团专家郑昊解释，这次巡检主要有两个目的：一是确认舷窗有没有进一步异常，二是检查玻璃周边舱体状态，为后续决策提供技术支撑。
别看只是拍照这里面的难度可不小，太空环境复杂，航天员要在零下270摄氏度的极端低温中保持稳定，靠的就是新“飞天”舱外服的强悍性能，不仅能恒温，关节灵活性还支持毫米级操作。
第二项任务更关键，那就是给空间站安装空间碎片防护装置。
神二十的险情让大家深刻意识到太空碎片的威胁，这些碎片每秒飞行速度超7公里，威力堪比炮弹。
不过航天员们默契配合，为天和核心舱裸露的电缆、管路等关键部位加装防护装置，还更换了温控适配器多层罩。
新罩体采用梯度纳米氧化锆涂层，厚度仅为头发丝的百分之一，却能隔绝舱外300摄氏度的温差，稳定性拉满。
裂纹元凶锁定，维修方案浮出水面
随着此次出舱巡检数据的传回，神二十舷窗裂纹的元凶终于被锁定。
经过详细排查，最终排除了产品设计缺陷的可能，确认裂纹是由一颗直径不到1毫米的太空碎片撞击所致。
更关键的是碎片恰好击中了舷窗侧面的倒角位置，这里容易产生应力集中，才导致了贯穿性裂纹。
要知道神二十舷窗玻璃硬度极高，地面试验中用普通工具都砸不出来裂纹，可见这颗微小碎片的撞击威力有多惊人。
很多人疑惑为啥这次只拍照不维修？其实背后有两大考量，一方面此次出舱本就有原计划任务，神二十舷窗巡检属于新增内容，时间有限必须优先完成空间站防护装置安装等核心工作。
另一方面维修时机还未成熟，舱外操作施力条件远不如地面和舱内，贸然维修可能引发更大风险，不过大家不用慌，解决方案已经在推进中。
目前地面团队正在组织航天员在失重水槽开展修复试验，初步拟定了两种维修方案。
一种是在舱外用特殊材料直接修复，另一种是在飞船内部对承压玻璃进行结构加固与密封。
更值得关注的是神二十最终将以无人方式返回地球，等维修完成后，会给飞船装载一些物品，利用其自主返回能力让它自动返回。
届时回收返回舱后，科研人员就能对舷窗实际情况开展深入研究，这些真实数据将为后续提升载人航天安全系数提供宝贵支撑。
这次神二十舷窗受损事件，也给全人类敲响了警钟：太空碎片的威胁正在不断加剧。
随着人类探索太空的活动日益频繁，太空中的废弃卫星、火箭残骸等碎片越来越多，这些“太空垃圾”以极高的速度飞行。
可一旦与航天器相撞，后果不堪设想，神二十的险情虽然惊险，但也推动中国航天加快了主动防御的步伐。
此次给空间站安装碎片防护装置，就是主动防御的重要一步，未来中国航天还将持续完善空间站的防护体系，针对不同大小的太空碎片制定应对方案。
同时通过对神二十舷窗裂纹的研究，优化航天器的设计，提升材料的抗撞击能力。
有专家表示这次事件积累的经验，不仅能提升中国载人航天的安全水平，也能为全球航天事业应对太空碎片威胁提供参考。
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