近日，韩国官方宣布，他们的“苍鹰”KF-21战斗机已提前两个月完成了全部1600多次飞行测试。这不仅标志着韩国正式跨入了自主研发准五代机的行列，更释放了一个意味深长的信号：在国际军贸市场上，一个比欧美方案更“接地气”、比俄制机型更可靠的竞争者，正在直奔中国战机的核心市场腹地。 我认为，KF-21项目的完成，本质上是韩国在全球战机市场上完成了一次极为精准的“截流式卡位”。 中国的歼-10CE在巴基斯坦等市场表现出色，但终究是一款四代半战机。而KF-21虽然在第一阶段为了赶进度尚未配备内埋式弹舱，但其隐身修形、双发设计以及预留的升级潜力，让客户眼中它就是“五代机的雏形”。对于那些买不到F-35，又担心四代机迅速落伍的国家来说，KF-21提供了一个极具诱惑力的中转方案，直接冲击了歼-10CE原本稳固的外贸生态。
尽管我们的FC-31，也就是歼-35系列出口型，隐身性能更优，但KF-21的量产交付节点定在今年下半年。这显示出韩国正借助极高的工业转化效率，抢占那些急需换代、同时对西方供应链依赖的国家订单。 韩国战机的核心优势，在于它与“北约标准”的高度兼容。KF-21采用了大量通用的美制发动机和航电架构，这意味着对于已经习惯美系武器装备的国家来说，选择KF-21的政治成本和后勤转型成本，远低于转向中俄机型。 通俗地说，中国战机出口更像是在推高品质的“国产自主品牌”，主打性价比和自主可控；而韩国的KF-21则是一款“高端合资飞机”：发动机来自美国F414，导弹采用欧洲流星，但外壳和机载设备由韩国深度定制，符合亚洲客户的使用习惯和偏好。 对于印尼、菲律宾甚至一些中东国家来说，购买KF-21既能享受西方主流战机生态，又无需像购买F-35那样接受严格政治审查。由此可见，韩国正凭借其特殊身份，在国际市场上筑起一道防线，有针对性地截流那些原本可能流向中方出口机型的潜在客户。 我认为，KF-21真正的威胁，并非在于其雷达散射截面积比歼-10C小，而在于它的“破坏性定价”与“模块化升级潜力”。 目前，尽管印尼因欠款问题闹得不愉快，但仍未彻底放弃；菲律宾更将其列为首选机型。这意味着，在东南亚这一中国战机出口的关键跳板上，韩国已经牢牢钉下了一根市场钉子。随着Block II多用途型号逐渐成熟，KF-21极有可能在全球范围内发起一场针对中国出口战机的“逼宫行动”。我们的优势在于全产业链的自主化，而韩国的优势则在于灵活的外交站位与成熟的西方零部件供应闭环。可以预见，亚洲天空的“话语权”之争新手炒股配资平台，才刚刚拉开序幕。
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